橋の設計の考え方と荷重（道路橋示方書）の用語（図解）23語

橋の性能と用語15語

• じょうげぶせつぞくぶ

  上下部接続部

  上部構造に作用する全ての荷重などの影響を下部構造に伝え、上部構造の位置を所定の範囲にとどめるために、上部構造と下部構造の相対変位を制御する構造部分（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：支承部が壊れても、橋脚・橋台がすぐに倒れたり支点反力を支えられなくなったりしない構造にする（同2.3）。

• はしのくかん

  橋の区間・橋梁接続区間

  橋の区間は、上部構造と、橋台躯体の一部として扱う背面部からなる区間。橋梁接続区間は、橋の区間につながる道路区間のうち、路面の連続性などの道路機能を橋の区間と一体で評価する区間です（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：橋の区間には、上部構造だけでなく、橋台躯体の一部として扱う背面部も含まれる。

• せっけいきょうようきかん

  設計供用期間（100年）

  適切な維持管理を前提に、橋が所要の性能をもった状態で使われることを想定する期間。100年を標準とします（道示Ⅰ共通編1.2・1.5）。

  勘違いしやすい：「100年もつ」という保証ではない。適切な維持管理が前提。

• せっけいたいきゅうきかん

  設計耐久期間

  適切な維持管理を前提に、経年の影響に対して、耐荷性能の評価で考える状態が維持されることを想定する期間。橋全体と、部材等ごとに定めます（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：設計供用期間とは別の概念。橋の設計耐久期間と部材等の設計耐久期間も、別に定める。

• はしのたいかせいのう

  橋の耐荷性能（耐荷性能1・2）

  設計状況に対して、荷重を支える能力と構造安全性の観点から、橋の状態が想定する区分にあることを所要の信頼性で実現する性能（道示Ⅰ共通編1.2）。耐荷性能1と2があります（同2.3）。

  勘違いしやすい：偶発作用を考えるときは、最大級の地震動が複数回生じる影響も考慮する（同2.3）。

• はしのたいきゅうせいのう

  橋の耐久性能

  設計耐久期間の経年の影響に対して、耐荷性能の評価で考える状態が維持されることを、所要の信頼性で実現する性能（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：橋の性能は、耐荷性能・耐久性能と、その他使用目的との適合性に必要な性能で構成される。

• せっけいじょうきょう

  設計状況（永続・変動・偶発作用支配状況）

  地形・地質・気象・自動車の通行の状況など、橋が置かれる外的環境を作用の組合せで代表させた状況（道示Ⅰ共通編1.2）。永続作用支配状況・変動作用支配状況・偶発作用支配状況の3種類を考えます（同2.1）。

  勘違いしやすい：施工時の設計状況は、施工条件を考えて別に適切に設定する（同3.2）。

• げんかいじょうたい

  限界状態（橋の限界状態1〜3）

  応答値に対応する橋や部材等の状態を区分するための代表点（道示Ⅰ共通編1.2）。限界状態1は荷重を支える能力が損なわれていない限界、2は低下が限定的で想定の範囲にある限界、3はこれを超えると構造安全性が失われる限界です（同4.1）。

  勘違いしやすい：限界状態は「壊れる瞬間」だけではない。損傷が出ていない限界（限界状態1）も含む。

• きのうけいとう

  機能系統

  耐荷性能を満たすうえで、上部構造・下部構造・上下部接続部のそれぞれが橋としての耐荷機構を成り立たせるために欠かせない機能を担う系統。橋を構成する部材等からなります（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：各橋脚・橋台の荷重分担や支承部の配置が互いに整合していないと、機能系統が成り立たない。

• おうとうち

  応答値・特性値

  応答値は、断面力や変形など、作用で変わる部材等の状態を表す指標の値。特性値は、設計計算で作用や材料の性質、部材等の応答の性質を最も適切に代表する指標の値です（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：材料の単位体積重量の特性値は、正規分布で非超過確率50％にあたる値が標準（同8.1）。「最大値」ではない。

• そせいへんけいのう

  塑性変形能

  部材が作用の繰返しを受けたときに、荷重を支える能力の低下を想定した限定的な範囲にとどめたまま、想定した範囲の塑性変形を安定して繰り返せる能力（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：荷重を支える能力の低下が、あらかじめ想定した限定的な範囲にとどまることが前提。

• げんすいふかそうち

  減衰付加装置

  それ自体は耐荷性能を担う部材として扱わないが、主に橋に減衰を加える目的で耐荷性能を担う部材につなぐ、特に高い減衰特性をもつ部材や装置（道示Ⅰ共通編1.2）。

  勘違いしやすい：耐荷性能を担う部材ではないので、これに頼って橋の耐荷性能を確保する考え方はとらない。

• はしのじゅうようど

  橋の重要度（A種・B種）

  防災機能上の橋の重要度の区分。高速自動車国道・都市高速道路・一般国道の橋などはB種（特に重要性が高い橋）、それ以外はA種です（道示Ⅰ共通編1.4）。

  勘違いしやすい：区分は耐荷性能の選び方（A種は耐荷性能1、B種は2）につながる（同2.3）。

• はしのせっけいのきほんりねん

  橋の設計の基本理念

  橋の設計で考えなければならない事項。使用目的との適合性、構造物の安全性、耐久性、維持管理の確実性と容易さ、施工品質の確保、環境との調和、経済性の7つです（道示Ⅰ共通編1.3）。

  勘違いしやすい：経済性だけで形式を選ばない。維持管理の確実性も理念の1つ。

• きょうりょうだいちょう

  橋梁台帳・橋歴板

  橋梁台帳は、橋長・幅員・設計荷重・適用した道路橋示方書の年度・基礎の形式と根入れ長・地盤条件・構造図・竣工年月などを書いて保管する台帳。橋歴板は、橋名・竣工年月・活荷重・使用鋼材・事業主体・設計と施工の会社名などを書いて橋に付ける板です（道示Ⅰ共通編11.1・11.2）。

  勘違いしやすい：台帳にも橋歴板にも、適用した道路橋示方書の年度を書く。